Vinterbillede, årstal ukendt
Foto: FmJK arkiv.

Siden er redigeret af Henning Hansen

9. august 2010

Sådan kontakter du os:

Skriv til:

Formand

Henning Hansen

Anekæret 14

3520 Farum

Eller ring til:

 

Telefon: 40 76 38 55

 

helohan@email.dk

Historien, kort fortalt:

Latrin og kalk- du har læst rigtigt- var de to transportartikler, der oprindelig satte skub i planerne om en jernbane fra København til Slangerup. Banen skulle transportere latrin- i "Chokoladevogne"- ud til bønder og gartnere i banens opland og tage kalk med tilbage, til de omfattende byggerier på brokvartererne i Kjøbenhavn, i slutningen af forrige århundrede. Kapitalen til den private bane, blev skaffet ved indskud fra sognerådene og ved en "jernbaneskyld" opfundet til lejligheden af overretssagfører V.M.Amdrup. Det gik ud på, at der ved salg af grunde langs banen,

skulle afleveres 30% af værdistig-

ningen til banens anlæg. Så var pengene hjemme. I 1903 blev der udstedt eneretsbevilling til selskabet. Anlægsarbejderne gik i gang og tre år efter, torsdag d. 19 april 1906 blev banen åbnet i regnvejr.

Banen blev hurtigt populær som udflugtsbane til Hareskoven og de store søer. En anden og væsentlig indtægtskilde var transport af grus, særlig til de store baneanlæg inde i Kjøbenhavn, den nye hovedbanegård, godsbanegården og så videre. Til gengæld "slap" man for latrintransporterne. De blev i stedet sendt ud til de store gartnerier på Amager.

Endestationen ved Lygten var uheldigt placeret og i 1916 foreslog Docent A.R.Christensen (kaldet "Sablen" af de studerende på Polyteknisk læreanstalt) at banen skulle tilsluttes Nord- og kystbanen ved Svanemøllen.

Dette projekt så dagens lys 60 år senere !!!!!!

 

I 1976 besluttede en kreds af entusiastiske Farum borgere at bygge en bane fra København L til Slangerup. Efter grundig planlægning, blev anlægsarbejdet påbegyndt, første gang i 1977.

Efter 3 meget kraftige omlægninger, henholdsvis i 1981, 1986 og sidst i 1991, er driften indledt på delstrækninger, og hele banen kunne tages i brug i 1996. Signalsystem indførtes i 1999/2000. Strækningstelefoner regner man med at kunne benytte i 2007.

Det økonomiske grundlag er indskud fra de interesserede og knofedt fra bestyrelse og medlemmer, samt transport af passagerer og gods, særlig grus i størrelse 1:87.

Banen er ca. 0,06 km. lang. Der er følgende stationer: København L med forbindelse til statsbanen, Buddinge, Hareskoven, Farum, Vassingerød med forbindelse til de store grusgrave og endelig Slangerup.

Banen er fortsat i privat eje, men Furesø Kommune yder tilskud efter gældende regler.

Klubbens mødeaftener er tirsdage kl. 19 - 21.30
Sidste tirsdag i måneden er fast køreaften.
Byggeriet på anlægget er stadig i gang, dog er det efterhånden "kun" små detaljer der mangler, så som mere beplantning, mennesker, køretøjer, gadebelysning og lys i huse med mere. Nu arbejdes der også på at udvide anlægget til næsten dobbelt størrelse, så der også bliver plads til lidt DSB samt en station mere på KSB: Buddinge st.

Så vi har brug for flere aktive hænder.

Alle er velkomne.

PS. Ring i forvejen og aftal nærmere eller send en Mail.

Farum Modeljernbane Klub af 1976

MO 1878 på vej fra Fiskebæk mod Farum Foto: Henning Hansen juli 2009

Persontog på vej fra Fiskebæk mod Farum set fra Fiskebæk Hotel gennem skoven Foto: Henning Hansen juli 2009

 

 Historie Links  Indvielse  Billeder  Udstillingsanlæg Udstilling i Slangerup   KSB 100 år

Forside

KSB M1 med persontog ved Fiskebæk Trinbræt Foto: November 2009 Henning Hansen

Filmklip

fra klubben

Klik her.